Efter mer än ett decennium i utrikeshandelsbranschen-att börja med-högtrycksnatriumlampor och nu fokusera på kompletta LED-gatbelysningslösningar-är en av de frågor jag oftast hör från utländska köpare: "Kan dina lampor uppfylla de lokala standarderna för vägbelysning?" Många kunder är inte bekanta med hur kinesiska stadsvägar klassificeras eller vad de exakta värdena för belysningsstyrka och enhetlighet är för varje klass. Idag ska jag tydligt förklara de tre huvudnivåerna-artärvägar (inklusive motorvägar), sekundära vägar och lokala/grenvägar-baserat påStandard för ljusdesign av stadsväg(CJJ 45-serien). Detta bör hjälpa dig att kommunicera mer effektivt under offert- och förslagsdiskussioner.
Hur vägbeläggningar stämmer överens med belysningsnivåer
Stadsvägar är funktionellt indelade i tre klasser för motor-fordonsbelysning: motorvägar och huvudvägar, sekundära vägar och lokala (gren)vägar. Belysningsstandarder följer samma klassificering. Viktiga utvärderingsindikatorer inkluderar genomsnittlig vägytas-belysningsstyrka (eller genomsnittlig luminans), belysningslikformighet (eller övergripande luminanslikformighet och longitudinell enhetlighet), bländningsbegränsning och omgivningsförhållande. Standarden ger både ett högre värde och ett lägre värde. Medelstora och små städer, eller vägar med väl-utvecklade anläggningar för trafikkontroll och separering, antar vanligtvis det lägre värdet. Stadskärnor, kommersiella områden, ceremoniella vägar eller avsnitt med hög-trafik tar det högre värdet.
Genomsnittlig belysningsstyrka är baserad på asfaltbeläggning; för betongbeläggning kan värdena sänkas med ca 30 %. Alla siffror är bibehållna värden, så en underhållsfaktor måste tillämpas vid design.
Belysningsstyrka och enhetlighetskrav för arteriella vägar (inklusive motorvägar)
Huvudvägar och motorvägar tillhör den högsta belysningsklassen. Bibehållen medelbelysningsstyrka är 20/30 lx, vilket motsvarar en medelluminans på 1,5/2,0 cd/m². Minsta belysningslikformighet UE är 0,4, total luminanslikformighet Uo är 0,4 och longitudinell likformighet UL är 0,7. Det maximala initiala tröskelvärdet TI är 10 % och det lägsta surroundförhållandet SR är 0,5.
I praktiken bär trafikleder högre hastigheter och tyngre trafikvolymer. Förare behöver tydligare väginformation och längre siktavstånd. Otillräcklig enhetlighet skapar ljusa och mörka fläckar som orsakar visuell trötthet och kan leda till felbedömningar. På flera ledvägsprojekt som vi levererade till Sydostasien och Mellanöstern fokuserade kunderna initialt endast på belysningsstyrka. Senare fältmätningar visade att likformigheten missade, vilket resulterade i kostsamma omarbetningar. Vi insisterade då på LED-armaturer med bättre ljusfördelning och strikt beräknade stolpavstånd och monteringshöjd, vilket slutligen levererade stabil efterlevnad.
Belysningsstyrka och enhetlighetskrav för sekundära vägar
Sekundärvägar utgör mellanled mellan huvudvägar och lokalvägar. Bibehållen genomsnittlig belysningsstyrka är 15/20 lx, med genomsnittlig luminans på 1,0/1,5 cd/m². Minsta belysningslikformighet UE är 0,4, total luminanslikformighet Uo är 0,4 och longitudinell likformighet UL är 0,5. Maximal initial TI förblir 10 % och minsta SR är 0,5.
Trafikvolymen på sekundära vägar är måttlig, men ändå krävs grundläggande säkerhet och visuell komfort. Många bivägar kantas av butiker eller bostadsområden, så belysningen måste tjäna både motorfordon och den intilliggande gångmiljön. I handelsförhandlingar frågar kunderna ofta om makten kan minskas ytterligare. Enbart effektminskning räcker inte; enhetlighet måste samtidigt räknas om. Att tappa kraft samtidigt som likformigheten sjunker under 0,3 ger ett märkbart sämre resultat och ökar risken för senare klagomål.
Belysningsstyrka och enhetlighetskrav för lokala (gren)vägar
Lokala vägar är den lägsta-motorfordonsklassen. Bibehållen medelbelysningsstyrka är 8/10 lx, vilket motsvarar en medelluminans på 0,5/0,75 cd/m². Minsta belysningslikformighet UE är 0,3 och den totala luminanslikformigheten Uo är 0,4; longitudinell enhetlighet är i allmänhet inte obligatorisk. Maximal initial TI är lättad till 15 %.
Hastigheter och volymer är lägre, så standarden är mindre sträng. Många lokala vägar leder dock direkt in i bostadsområden, där fotgängarnas känsla av trygghet fortfarande är viktig. Vissa projekt pressar belysningsstyrkan nära den nedre gränsen för att spara kostnader, bara för att generera fler invånare klagomål om skuggor på natten. Vi rekommenderar att hålla enhetligheten så hög som praktiskt när den lägsta belysningsstyrkan är uppfylld-särskilt lätt med LED-källor vars ljusfördelning kan kontrolleras noggrant.
Praktisk erfarenhet och punkter att titta på
Standarder är fasta; platsförhållandena är det inte. Beläggningsmaterial, stolphöjd, armaturljusfördelning och underhållscykel påverkar alla slutprestanda. Exportprojekt måste också ta hänsyn till lokalt klimat, spänningsfluktuationer och installationsvanor. På flera afrikanska och sydamerikanska jobb ägnade lokala besättningar sig lite uppmärksamhet åt lutningsvinkeln, vilket gjorde att enhetligheten minskade kraftigt. Vi låste senare in monteringsvinklar och stolpavstånd- i ritningarna och installationsmanualerna och tillhandahöll en enkel acceptanschecklista; omarbetningstakten sjönk märkbart.
Observera också att skärningsområden kräver högre belysningsstyrka-artär-för att-arteriella korsningar kan nå 30/50 lx. Trottoarer och icke-motoriserade stigar följer separata kriterier och kan inte bara anta motorfordonsvärden.-
Efter år i den här branschen har jag upptäckt att det är mer värdefullt att förklara standarderna än att bara erbjuda det lägsta priset. När en kund väl förstår kraven är det mycket mer sannolikt att de inser det verkliga värdet och-tillförlitligheten på lång sikt av en korrekt konstruerad lösning.
Om du arbetar med ett utländskt vägbelysningsprojekt-eller behöver ett schema anpassat till lokala bestämmelser, skicka gärna väggrad, beläggningstyp och ungefärligt stolpavstånd. Vi kan tillhandahålla belysningsstyrkeberäkningar och armaturrekommendationer skräddarsydda efter dina förutsättningar och hjälpa dig att undvika onödiga omvägar.
