Det här är en av de frågor jag oftast får under fabriksrevisioner och projektplanering - till och med mer än frågor om själva fixturspecifikationerna. Många köpare som kör sitt första vägbelysningsprojekt bara blickar över avståndet, och resultatet är antingen en märkbar mörk fläck mitt på vägen, eller stolpar packade så tätt ihop att budgeten blåser långt förbi vad som var planerat. Idag vill jag gå igenom själva logiken vi använder när vi räknargatubelysningmellanrum, på samma sätt som vi gör när vi sätter ihop ett projektförslag.
Avstånd är ingen gissning - Det är en beräkning
Låt oss först reda ut en vanlig missuppfattning:gatubelysningmellanrum var aldrig menat att vara "vad som än ser rätt ut". Det bestäms av en uppsättning konkreta parametrar - i branschen, detta kallasberäkning av armaturavstånd, och själva kärnformeln är inte komplicerad:
Avstånd=Effektivt kastavstånd per fixtur × Layoutkoefficient (justerad för enkel-sida, sicksackad dubbel-sida eller motsatt dubbel-sidearrangemang)
Men den verkliga frågan är vilka variabler som ingår i den formeln - och det är det som faktiskt avgör om avståndet är rimligt. Nyckelfaktorerna är: vägbredd, monteringshöjd, armaturens strålfördelningstyp (symmetrisk kontra asymmetrisk optik), ljuskällans wattal och ljuseffektivitet samt kraven på belysningsstyrka och enhetlighet som ställs av tillämplig vägbelysningsstandard (i Kina är detta vanligtvis CJJ 45Standard för Urban Road Lighting Design; för europeiska projekt är det vanligtvis EN 13201).
När jag sätter ihop ett förslag brukar jag börja med att fråga beställaren tre saker: hur bred är vägen, är monteringshöjden redan bestämd och vilken belysningsstandard som gäller. När de tre siffrorna väl har låsts in, ramas avståndsintervallet i princip ut - allt annat är bra-inställning baserat på fixturens fotometriska fördelningskurva.
Vad som faktiskt orsakar den mörka zonen i mitten
När kunder klagar på en "mörk zon i mitten" beror det i de allra flesta fall inte på att armaturens wattstyrka är för låg - utan för attavståndet överstiger det effektiva täckningsområdet för fixturens strålfördelning.
Här är ett riktigt exempel: ta två 150W gatubelysningar med olika strålfördelningstyper, och det effektiva avståndet kan skilja sig med flera meter. En bred strålfördelning (ibland kallad Typ III/Typ IV, eller "wide-throw"-optik) täcker ett bredare område och är bättre lämpad för breda vägar, vilket möjliggör större avstånd. En smal strålfördelning (Typ II, mer koncentrerad optik) har ett snävare ljusmönster - om avståndet skjuts för stort, belysningsstyrkan sjunker kraftigt i gapet mellan två poler, och för blotta ögat läses den som en uppenbar mörk zon. Detta är ett fysiskt resultat av strålfördelningskurvan och har väldigt lite att göra med hur ljus armaturen är eller hur många watt den drar.
Så när en klient rapporterar en mörk zon i mitten, är mitt första drag inte att föreslå ökad watt. Jag kontrollerar om avståndet verkligen matchar strålfördelningskurvan. Oftare än inte löser problemet att dra in avståndet från något som 45 meter ner till cirka 35 meter - eller byta till en bred-modell -, och det är mycket billigare än att bara skruva upp strömmen.
Vart pengarna faktiskt går när avståndet är för snävt
Kostnaden för över-snäva avstånd är inte bara inköpspriset - vad köpare tenderar att underskatta ärtotal projektkostnad.
Varje extra stolpe ökar kostnaden för gjutning av fundament, kabeldragning och kabeldragning, själva stolpen och installationsarbete. Speciellt på kommunala vägprojekt blir anläggningsdelen ofta mer kostnad än själva inventarierna. Jag granskade en gång ett förslag till en kund i Sydostasien - den ursprungliga designen krävde 30-meters avstånd, men baserat på den faktiska vägbredden och tillämplig belysningsstandard kunde det rimligen skjutas upp till 38-40 meter. Efter omoptimering sjönk antalet stolpar med nästan 20 %, vilket drog ner den totala projektbudgeten avsevärt, medan belysningsstyrkan och enhetligheten fortfarande höll sig väl inom standarden. Kunden berättade senare för mig att de inte hade förväntat sig enbart avståndsoptimering för att spara så mycket.
Ett praktiskt tillvägagångssätt för att beräkna standardavstånd
Om jag hoppar över de komplexa formlerna, här är den praktiska vägen jag vanligtvis går igenom klienter när jag anpassar mig efter en avståndsplan:
Steg ett: Bekräfta vägklassificeringen och dess motsvarande belysningsstyrka och enhetlighetsstandard (kraven skiljer sig markant mellan en huvudled och en sekundär tillfartsväg).
Steg två: Bekräfta monteringshöjden. Det finns i allmänhet ett grovt upplevelsebaserat-förhållandeintervall mellan monteringshöjd och avstånd - men detta måste beaktas tillsammans med armaturens strålfördelningskurva och bör inte tillämpas som en generell regel.
Steg tre: Begär denIES fotometrisk filfrån armaturens leverantör, mata sedan in vägbredden, monteringshöjden och avstånden i professionell ljussimuleringsprogramvara (som DIALux eller AGi32) för att generera en verklig karta över belysningsstyrkan. Detta gör det omedelbart klart var eventuella mörka zoner kommer att uppstå - du behöver inte vänta tills installationen är klar för att ta reda på att det finns ett problem.
Steg fyra: Använd simuleringsresultaten för att iterera på avstånd och strålfördelning tills både likformighet och risken för mörker-zoner faller inom ett acceptabelt område, och först därefter slutföra designen.
Slutsats
I slutet av dagen,gatubelysningavståndet är det kombinerade resultatet av att belysningsstyrkan, monteringshöjden och strålfördelningskurvan fungerar tillsammans - det är inget du kan nöja dig med med en grov uppskattning enbart baserat på erfarenhet. Att göra fel i beräkningen i planeringsstadiet kostar nästan alltid mycket mer i omarbetning och justeringar senare än vad det skulle ha krävt för att köra en ordentlig simulering i förväg.
Om du för närvarande arbetar med ett vägbelysningsprojekt och inte har bestämt dig för rätt avståndsplan än, skicka mig gärna din vägbredd, monteringshöjd och belysningsstyrkan du arbetar efter. Jag kan köra en belysningsstyrkesimulering med hjälp av IES-filen och ge specifika avståndsrekommendationer tillsammans med val av strålfördelning, och jag kan också dela faktiska layoutdata från tidigare exportprojekt som referens - så att vi kan låsa in en plan som du kan lita på.
